我们的使命

2023 年初,欧盟哥白尼气候变化服务机构强调了全球气温不断上升的趋势。因此,当务之急是实现各行业的去碳化,尤其是对二氧化碳排放贡献巨大的交通行业。电动汽车为去碳化提供了一条途径,但过渡阶段面临着续航里程焦虑和基础设施要求的挑战。

生物乙醇是弥合这一过渡的一个潜在解决方案,它可以快速实现脱碳,因为目前道路上的大多数汽油车在经过相对便宜的改装后,都可以使用 100% 的生物乙醇(E100)。E100 也已在巴西取得成功,在巴西市场上占主导地位。

然而,目前生物乙醇的生产与农业用地竞争,这阻碍了生物乙醇产量的提高。创新的解决方案在于利用蓝藻生产生物乙醇。蓝藻只需要极少的土地,是传统生物乙醇来源的可行替代品。一些研究小组和公司已经致力于创建一种工艺,利用蓝藻生产生物乙醇,其成本与传统生产的生物乙醇和汽油相比具有竞争力。然而,他们都未能实现这一目标。

AXF Energy 进一步开发和完善了通过蓝藻生产生物乙醇的工艺,从而进一步大幅降低了成本。目前,我们正积极致力于建立一个评估工厂,利用这一改良工艺培育蓝藻生产生物乙醇。我们的目标是最终以市场价格生产生物乙醇,同时不占用农业用地,并将温室气体排放量比汽油至少减少 95%。

这种方法的成功可以使全球交通部门(包括汽车和重型运输)向 E100 燃料过渡,类似于巴西的成功,甚至在电动汽车成为常态之前就能迅速实现交通脱碳。
我们的使命

2023 年初,欧盟哥白尼气候变化服务机构强调了全球气温不断上升的趋势。因此,当务之急是实现各行业的去碳化,尤其是对二氧化碳排放贡献巨大的交通行业。电动汽车为去碳化提供了一条途径,但过渡阶段面临着续航里程焦虑和基础设施要求的挑战。

生物乙醇是弥合这一过渡的一个潜在解决方案,它可以快速实现脱碳,因为目前道路上的大多数汽油车在经过相对便宜的改装后,都可以使用 100% 的生物乙醇(E100)。E100 也已在巴西取得成功,在巴西市场上占主导地位。

然而,目前生物乙醇的生产与农业用地竞争,这阻碍了生物乙醇产量的提高。创新的解决方案在于利用蓝藻生产生物乙醇。蓝藻只需要极少的土地,是传统生物乙醇来源的可行替代品。一些研究小组和公司已经致力于创建一种工艺,利用蓝藻生产生物乙醇,其成本与传统生产的生物乙醇和汽油相比具有竞争力。然而,他们都未能实现这一目标。

AXF Energy 进一步开发和完善了通过蓝藻生产生物乙醇的工艺,从而进一步大幅降低了成本。目前,我们正积极致力于建立一个评估工厂,利用这一改良工艺培育蓝藻生产生物乙醇。我们的目标是最终以市场价格生产生物乙醇,同时不占用农业用地,并将温室气体排放量比汽油至少减少 95%。

这种方法的成功可以使全球交通部门(包括汽车和重型运输)向 E100 燃料过渡,类似于巴西的成功,甚至在电动汽车成为常态之前就能迅速实现交通脱碳。